A la hora de elegir el automatismo ideal, hay algunos aspectos y sugerencias que hay que tomar en cuenta. Con este artículo queremos profundizar en uno de los datos técnicos más importantes y significativos que aparece en nuestra documentación técnica: el ciclo de trabajo.
Este dato debe tenerse en cuenta siempre a la hora de elegir el tipo de motorización para utilizar, pero para comprender exactamente qué significa y cómo interpretarlo correctamente es necesario profundizar un poco más. El ciclo de trabajo, es la relación entre el tiempo de encendido [ON] y el tiempo de apagado [OFF], expresado en porcentaje que, si se observa, garantiza la posibilidad de uso sin la intervención de la protección térmica del actuador.
Por ejemplo, si se quisiera calcular el ciclo de funcionamiento posible en una verja corredera de 6 m de longitud, con una velocidad de maniobra de 10 m/minuto (sin tener en consideración las ralentizaciones), un TCA = 30 segundos y que presenta un ciclo de trabajo del 30%, podemos calcular:
ton = tiempo de apertura + tiempo de cierre = es el tiempo en el que la hoja se mueve
tiempo de apertura = Tiempo de cierre = (6 m)/(10 m⁄min)= 6 m / 10m/minuto = 0,6 minutos = 36 segundos
Podemos calcular el toff que es el tiempo de pausa, es decir, el tiempo en el que la hoja permanece detenida:
toff = TCA + tiempo de pausa entre un ciclo y el siguiente
Puesto que el ciclo de trabajo es 30%, significa que:
t_ON/t_OFF = ton / toff = 30% = 0,3 por tanto: toff= t_ON/0,3 = ton / 0,3 = ((36+36))/0,3 = 36 + 36 / 0,3 = 240 segundos
Por tanto, el tiempo de pausa entre un ciclo y el siguiente = toff – TCA = 240 – 30 = 210 segundos = 3,5 minutos
Por tanto, el ciclo de funcionamiento que puede configurarse sin que intervenga la protección térmica, resulta:
Apertura = 36 segundos, TCA = 30 segundos, Cierre = 36 segundos, Pausa = 210 segundos
Las condiciones atmosféricas y la temperatura pueden influenciar los datos relativos al ciclo de trabajo, así como también las ralentizaciones. Estas últimas, de hecho, aumentan el tiempo de activación [ON] con el mismo recorrido, pero generalmente comportan un menor calentamiento del actuador con respecto al movimiento de velocidad máxima. Por lo general, la velocidad de movimiento influye en la curva de calentamiento de los motores o de los componentes electrónicos: mientras mayor es la velocidad, mayor es el calentamiento, pero el tiempo de maniobra es menor con el mismo recorrido útil.
