Le nouveau moteur linéaire télescopique pour portails battants TOM réunit, dans seulement 96 mm de largeur, toute la technologie et l’innovation nécessaires pour automatiser un portail battant avec des vantaux de 3 à 5 mètres. Disponible dans la version 230 Vca, avec ou sans encodeur, et 24 Vcc. TOM est doté de butées mécaniques réglables en ouverture et en fermeture, d’engrenages FACE brevetés et d’une roue de déblocage en bronze avec clé personnalisée. Avec des choix de conception destinés à simplifier les phases d’installation et son adaptabilité, TOM est la solution idéale pour les particuliers. La version à 24 Vcc, dotée de la nouvelle centrale TRUST24, garantit également une consommation en veille inférieure à 0,8 W.
COMPOSANTS DE HAUTE QUALITÉ
La roue de déverrouillage est fabriquée en alliage de bronze afin d’en maximiser sa durée de vie, sa fiabilité et son fonctionnement. La vis sans fin est protégée par un joint racleur et une tige en acier inoxydable afin d’être adaptée aux lieux poussiéreux, sableux ou présentant des agents atmosphériques agressifs.
ASSOCIER TOM À LA CENTRALE TRUST24
Centrale 24 Vcc idéale pour la commande d’un ou de deux opérateurs pour portails battants. Dotée du système ESA+ intégré et prévue pour des installations domotiques KNX à l’aide de la carte X.BE (en option). Écran et récepteur intégré 433,92 Mhz avec 512 codes mémorisables. La centrale peut même être gérée avec l’application BeUP pour la configuration, le diagnostic et la mise à jour du firmware des systèmes grâce à l’accessoire pro.UP.
DES DIMENSIONS QUI COMPTENT
Grâce à des dimensions réduites, seulement 96 mm de large, TOM s'adapte à toutes les situations. L’inclinaison de 45° du câble permet également d’installer l’opérateur au ras du sol.
ACCÈS FACILITÉ DES BUTÉES MÉCANIQUES
Les butées règlables du haut sont accessibles après avoir fait glisser le carter métallique. Ces butées coulissent sur des rails et peuvent être fixées facilement dans la position souhaitée à l’aide de vis.
DES FIXATIONS ÉTUDIÉES POUR UNE ADAPTABILITÉ MAXIMALE
L’articulation arrière, qui se fixe selon trois positions, réduit l’encombrement en ajustant les éventuels défauts d’alignement du vantail durant le mouvement. L’alignement des étriers avant et arrière permet également d’obtenir une meilleure répartition des charges en réduisant la flexion, en garantissant une poussée dans l’axe et en optimisant la durée de vie utile de l’opérateur.
